댐퍼 KLD/LU 시리즈: 장비의 안정성과 수명을 극대화하는 혁신적인 충격 흡수 솔루션

혁신적인 기술력과 정교한 엔지니어링이 집약된 KLD/LU 시리즈 댐퍼는 장비의 정지 시 발생하는 충격을 효과적으로 흡수하고 정밀하게 제어하여, 설비의 안정성을 획기적으로 향상시키고 수명을 연장하는 데 핵심적인 역할을 수행합니다. 다양한 산업 분야의 까다로운 요구사항을 충족시키며 최적의 성능을 발휘하도록 설계되었습니다.

KLD/LU 댐퍼의 뛰어난 특징과 장점

• 정밀한 충격 흡수 및 제어: KLD/LU 댐퍼는 장비 작동 중 발생하는 충격 부하를 정확하게 감지하고, 내부 유체와 정교한 오리피스 설계를 통해 충격 에너지를 열에너지로 효율적으로 변환하여 소산시킵니다. 이를 통해 장비에 가해지는 부담을 최소화하고 부드러운 정지를 가능하게 합니다.
• 향상된 장비 안정성 및 수명: 충격과 진동을 효과적으로 완화함으로써 장비의 기계적 스트레스를 줄여줍니다. 이는 부품의 마모와 피로를 감소시켜 장비의 고장률을 낮추고, 전반적인 수명을 대폭 연장시키는 결과를 가져옵니다.
• 다양한 산업 분야에 최적화된 성능: 높은 에너지 흡수 능력과 안정적인 성능은 물류 자동화, 로봇 공학, 산업 기계, 자동화 설비 등 광범위한 산업 환경에서 KLD/LU 댐퍼가 최고의 솔루션이 될 수 있도록 합니다. 특히 고속 및 중하중 조건에서도 탁월한 충격 흡수력을 발휘합니다.
• 소음 감소 효과: 정밀한 유량 및 압력 제어는 댐퍼의 작동 시 불필요한 소음 발생을 억제하여, 더욱 쾌적하고 안전한 작업 환경 조성에 기여합니다.

댐퍼 요소의 구성 및 작동 원리

KLD/LU 댐퍼의 뛰어난 성능은 독자적인 내부 구조와 작동 원리에서 비롯됩니다.

1. 댐퍼 요소 구성: 댐퍼는 유체 흐름을 정밀하게 제어하는 슬릿, 유량 조절 오리피스, 그리고 피스톤과 실린더로 구성되어 있습니다. 이 핵심 요소들은 내부에 충진된 특수 오일과 정교하게 설계된 스프링과 결합되어, 어떠한 충격에도 효과적으로 대응할 수 있는 최적의 충격 흡수 메커니즘을 제공합니다.

2. 작동 원리:

   • 충격 흡수 및 부하 적용 시: 댐퍼에 외부 부하(충격)가 가해지면, 피스톤이 이동하면서 내부 유체(오일)가 유량 조절 오리피스를 통해 통과하게 됩니다. 이때 발생하는 유체의 점성 저항이 충격 에너지를 흡수하고, 이 에너지는 열에너지로 변환되어 안전하게 소산됩니다.
   • 복귀 시: 충격 흡수 후에는 내부 스프링의 탄성력에 의해 피스톤이 부드럽게 원래 위치로 복귀하며, 다음 충격에 대비할 수 있도록 댐퍼가 빠르게 재설정됩니다.
   • 유량 제어 및 정지: 오리피스의 정밀한 설계는 유량과 압력을 최적으로 제어하여, 댐퍼가 정지하는 순간의 충격을 최소화하고 소음을 효과적으로 감소시킵니다.
   • 높은 에너지 흡수력: KLD/LU 댐퍼는 독자적인 설계 기술로 높은 에너지 흡수 능력을 구현합니다. 이는 다양한 부하 조건, 특히 높은 속도와 무거운 부하에 대한 충격을 효율적으로 흡수하여 안정적인 장비 운용을 보장합니다.

3. 압력 분포 및 쿠션 효과: 댐퍼 내부의 압력은 A포트와 B포트에서 상이하게 분포되며, 이는 피스톤의 움직임과 유량 제어를 통해 섬세한 쿠션 효과를 조절합니다. 특히 쿠션 오리피스를 통한 유량 변화는 내부 압력과 전반적인 쿠션 효과에 직접적인 영향을 미치며, 이는 KLD/LU 댐퍼의 최적화된 성능과 직결되는 중요한 요소입니다.

■ 구조

로직 엘리먼트는 그림에 나타난 바와 같이 시트 면을 가진 슬리브, 밸브 본체, 상시 밸브를 유지하는 스프링 및 제어 포트, 그리고 각종 파일럿 포트와 스트로크 리미터가 장착되는 커버 캡으로 구성됩니다.

밸브 본체는 쿠션 중량(압축 저항)이 있는 것과 없는 것이 있으며, 용도에 따라 편리하게 사용할 수 있습니다. 쿠션 중량이 있는 것은 유량 저항이 커서 주로 유량 제어 및 고압에서의 전환 시 충격을 완화하는 목적으로 사용됩니다.

■ 작동

오일의 흐름은 A → B, B → A 양방향으로 가능하며, 밸브 본체의 개폐는 파일럿 챔버의 압력 상태에 따라 내부 및 외부로부터 파일럿 압력을 유도하여 제어됩니다.

만약 현재 파일럿 챔버에 압력이 가해지지 않고 있고, A 또는 B 포트의 오일 압력이 스프링 힘보다 커지면 밸브는 열립니다. 또한, 압력이 더 가해지는 경우에는 이에 대응하는 면적비로 A 또는 B 포트의 압력이 높아지면 밸브가 열립니다.

그림이 나타내는 세 가지 면적은 기능에 중요한 영향을 미 미칩니다. 가령 면적 A1을 100%라고 가정하면, 링 형태의 면적 A2는 형식에 따라 7%에서 50%까지 다양합니다. 면적비 A1 : A2는 각각 14.3:1에서 2:1이 되며, 면적 A3은 (A1+A2) 기준으로 면적 A1의 107%에서 150%가 됩니다. 면적 A3은 각 호칭 치수 및 법규에 따라 다르며, 동일한 형식이라도 면적 A3은 다르게 변합니다. 스프링 타입 40의 로직 엘리먼트 KLD…-10∼C40, -10∼D40의 크래킹 압력은 파일럿 챔버에 압력이 가해지지 않는 경우 형식에 따라 아래 표와 같습니다.